ODS, Carreteras y COVID
SDGs, roads and COVID-19
En 2015 Naciones Unidas aprobó la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, un proyecto común que reclama el compromiso de entidades, ciudadanos y países y con el que se busca, a través del cumplimiento de 17 objetivos de desarrollo sostenible (ODS), construir un planeta más sostenible y mejorar el bienestar y la calidad de vida de los ciudadanos, con la mirada puesta en el horizonte del año 2030.
Revisando esta Agenda, vemos que la Carretera aparece integrada en varios de los Objetivos como protagonista y elemento sobre el que actuar para alcanzar dichas metas a futuro, de la misma manera que la movilidad representa un objetivo transversal imprescindible.
Por poner varios ejemplos, el punto 3.6 de los ODS se propone reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo en 2020; mientras que el punto 11.2 aboga por proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros y accesibles y mejorar la seguridad vial desde este momento hasta año 2030.
Igualmente, el ODS9 sobre ‘Industria, innovación e infraestructura’ habla de desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, haciendo especial hincapié en el acceso asequible y equitativo para todos a través de la medición del volumen de transporte de pasajeros y carga, desglosado por medio de transporte.
Y es que invertir en carreteras, además de ser prioritario si queremos cumplir la Agenda 2030, puede ayudar a hacer frente a esta crisis sanitaria y económica sin precedentes en la que estamos sumidos, dada la capacidad de generación de empleo de dichas inversiones y su impulso a la dinamización de la economía y al fomento de la movilidad sostenible.
Sin embargo, la realidad es tozuda y, al ritmo de inversión y contratación actual, será imposible, a todas luces, cumplir estos compromisos. Necesitamos voluntad política y esfuerzo común para establecer las prioridades de actuación en carreteras y un modelo sostenible de financiación de las mismas.
¿Cambiará la pandemia de COVID-19 los plazos de la Agenda 2030? Pues todo parece indicar que, por el contrario, va a salir reforzada, porque esta situación ha demostrado que los preceptos recogidos en la Agenda son hoy más necesarios que nunca.
Es el momento de que los Gobiernos muevan ficha, porque dejar a un lado las carreteras y la movilidad como ejes de la resurrección económica podría llevarnos a una derrota de consecuencias impredecibles.
In 2015, the United Nations approved the 2030 Agenda for Sustainable Development, a common project that calls for commitment of entities, citizens, and countries for the fulfillment of 17 sustainable development goals (SDGs), in order to build a more sustainable planet and to improve the citizens' quality of life and well-being, within a 2030 horizon.
When revising the Agenda, we can see that roads appear in many of the Objectives as key player, and as an element involved in the achievement of the targets of the future, as mobility represents an essential cross-cutting objective.
To give several examples, point 3.6 of the SDGs proposes to reduce by half the number of fatalities and injuries caused by road accidents throughout the world in 2020; while point 11.2 focuses on providing access to safe and affordable transport systems and improving road safety by 2030.
Similarly, Goal 9 'Industries, innovation and infrastructure' refers to the development of reliable, sustainable, resilient and quality infrastructure to support economic development and human well-being, with a focus on affordable and equitable access for all.
Invest in roads is not only a priority for the fulfilment of the Agenda 2030, but also a significant support to cope with the unprecedented health and economic crisis that we face today, given the employment generation capacity of these investments, and its stimulus to re-vitalise the economy and the promotion of sustainable mobility.
The present reality, though, is stubborn and, at the current rate of investment and procurement, it may be difficult, if not impossible, to achieve these compromises. We need political willpower and a common effort to set priorities for action in roads and a sustainable financing model for them.
Will the COVID-19 pandemic change the deadlines of the 2030 Agenda? Everything seems to indicate that the Agenda will become stronger, as this situation has shown us that the principles of the Agenda are today more than ever necessary.
It is the time for Governments to make a move, as ignoring roads and mobility as essential parts of economic recovery could lead us to a defeat with unpredictable consequences.