Conservar por convencimiento y responsabilidad
Road maintenance for conviction and responsibility
Por citar un ejemplo ilustrativo, hoy en día se registra en la frontera francesa un tránsito de 20.000 camiones diarios, frente a los 400 vagones que cruzan los Pirineos transportando mercancías cada día.
En el caso de los viajeros, por cada 4 personas que utilizan el AVE, 10.000 se desplazan por carretera.
Unos datos que ponen de manifiesto la importancia de conservar las infraestructuras viarias. El patrimonio carretero español, considerando las redes dependientes de las administraciones provinciales y locales, tiene un valor estimado que rondaría los 500.000 millones de euros. Sería imposible en las actuales circunstancias construir una malla semejante, de manera que resulta inexcusable asegurar su sostenibilidad presente y futura.
La conservación y mantenimiento de las redes de carreteras, además de favorecer la seguridad, constituyen una inversión de alta eficacia y notable eficiencia. Contribuyen a alcanzar el objetivo último de prolongar la vida de la infraestructura en condiciones de seguridad mediante una adecuada utilización de los siempre escasos recursos disponibles.
Sin duda, se ha avanzado mucho en la concienciación sobre la responsabilidad de conservar sistemáticamente las carreteras. Pero también no es menos cierto que aún queda mucho camino por recorrer.
Y no acabaremos de recorrer este camino hasta que sean los propios usuarios quienes exijan a los gestores públicos que focalicen los esfuerzos inversores en la conservación.
Se ha planteado que la asignación de recursos a la conservación se establezca mediante una ley que asegure una inversión mínima anual asociada al valor patrimonial de las carreteras. Pero tan importante como promulgar una ley es tomar conciencia de la necesidad y la responsabilidad que exigen asegurar que la red viaria funcione.
Es preciso que exista el convencimiento de que nos encontramos ante una necesidad que hemos de satisfacer para lograr la sostenibilidad del sistema de comunicaciones por carretera.
To cite an illustrative example, every day around 20,000 trucks transit the French border, in front of the 400 wagons that cross the Pyrenees transporting goods.
In the case of passengers, for every 4 travelers who use high speed trains, 10,000 travel by road.
These data show the importance of maintaining road infrastructure. The Spanish road assets, considering the networks dependent on the provincial and local administrations, has an estimated value around 500,000 million of euros. It would be impossible in the current circumstances to build such a network, so it is inexcusable to ensure its present and future sustainability.
The preservation and maintenance of road networks, in addition to promoting safety, constitute a high investment of remarkable efficiency. They contribute to achieving the ultimate goal to prolong the life of the infrastructure in safe conditions by means of an adequate use of the always scarce available resources.
Undoubtedly, much progress has been made in raising awareness of the responsibility to systematically maintain roads. But it is also true that there is still a long way to go.
And we will not finish this path until the users themselves demand that the public managers focus their investing efforts in road maintenance.
It has been argued that the allocation of resources to maintenance should be established by a law that ensures a minimum annual investment, linked to the value of the road asset. But as important as enact a law is to become aware of the need and the responsibility required ensuring that the road network works.
It is necessary to be convinced that we are faced with a need that we must satisfy, in order to achieve the sustainability of the road transport system.