15 de octubre de 2026
Los accidentes de tráfico causaron cerca de 10.000 heridos graves, un 3% más que en 2024. En las ciudades, los usuarios vulnerables concentraron el 81% de las víctimas mortales, con los peatones como colectivo más afectado. 15 de octubre de 2026
España cerró 2025 con 1.775 personas fallecidas en siniestros de tráfico, diez menos que el año anterior, lo que supone una reducción del 1%. El número de heridos que requirieron hospitalización aumentó un 3%, hasta alcanzar las 9.888 personas, según el balance definitivo de siniestralidad vial urbana e interurbana publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT).
En total, se registraron 103.591 siniestros viales, en un año en el que los desplazamientos de largo recorrido por vías interurbanas alcanzaron los 478,6 millones, un 3,4% más que en 2024.
En el ámbito europeo, España registró una tasa de mortalidad de 36 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la media comunitaria, situada en 43. No obstante, continúa por encima de países como Suecia (20), Dinamarca (23), Alemania (34) y Países Bajos (35).
Las ciudades concentran el 65% de los siniestros viales
La siniestralidad urbana presenta una evolución menos favorable. Durante 2025 se produjeron 67.616 siniestros con víctimas en las ciudades españolas, que ocasionaron 496 fallecimientos y 5.034 heridos hospitalizados. Estas cifras representan incrementos del 0,4% y del 0,2%, respectivamente, frente al ejercicio anterior.
Aunque las vías urbanas concentran el 65% de los siniestros registrados en España, representan el 28% de las víctimas mortales. La proporción cambia al analizar los heridos graves, ya que el 51% se contabiliza en entornos urbanos.
Los usuarios vulnerables —peatones, motoristas, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal— concentraron el 81% de los fallecimientos registrados en vías urbanas, con 15 víctimas mortales más que en 2024. Los peatones fueron el colectivo más afectado, con 222 fallecidos, equivalentes al 45% de las muertes en ciudad. Les siguieron los motoristas, con 132 víctimas mortales (26%), los ciclistas, con 29 (6%), y los usuarios de vehículos de movilidad personal, con 21 (4%).
En cuanto a la tipología de los siniestros, los atropellos a peatones continuaron siendo los más mortales, al representar el 43% de los fallecimientos urbanos. Las salidas de vía causaron otras 111 muertes, el 22% del total, mientras que las colisiones laterales y frontolaterales, frecuentes en cruces e intersecciones, fueron responsables del 11%.
El uso del casco y del cinturón sigue siendo insuficiente
El balance de la DGT también advierte sobre el incumplimiento de las normas relativas a los dispositivos de protección. Según el organismo, el 30% de las personas fallecidas en vías urbanas que debían utilizar accesorios de seguridad obligatorios no los llevaban en el momento del siniestro, un porcentaje superior al registrado en 2024.
Así, entre los 73 ocupantes de turismos fallecidos, 26 no utilizaban el cinturón de seguridad. En el caso de los motoristas, siete de las 132 víctimas mortales circulaban sin casco. Tampoco lo llevaban 12 de los ciclistas fallecidos y 13 de las 21 víctimas mortales que se desplazaban en vehículos de movilidad personal.
Los datos correspondientes a 2025 muestran, por tanto, una evolución desigual de la seguridad vial en España: mientras el número total de fallecidos registra un ligero descenso, aumentan los heridos graves y persiste una elevada exposición al riesgo entre los usuarios vulnerables, especialmente en las ciudades.
