Editorial Carreteras Nº 208 • Año 2016

Responsabilidad

Responsibility

España es la cuarta mayor economía de la Zona Euro, quinta de la Unión Europea y decimocuarta del mundo en términos de PIB nominal. Somos el undécimo inversor mundial -con un volumen que supone el 2,6%(a) del total invertido- y el segundo en el ámbito de Latinoamérica, solo por detrás de Estados Unidos.

Ocupamos la segunda posición entre los fabricantes de vehículos de Europa, la octava del mundo. De los diez modelos de coches más vendidos en nuestro continente, cuatro se fabrican aquí, en España.

Uno de los cinco principales diseñadores de buques militares es español. En términos de facturación, nuestra industria aeronáutica se sitúa en el quinto puesto a nivel europeo y el octavo mundial.

Nuestro país cuenta con una de las mejores redes de infraestructuras del planeta, ocupando en este capítulo el sexto lugar después de Japón y por delante de Estados Unidos, Francia y Alemania(b). Posee la segunda red de alta velocidad ferroviaria más extensa, solo por detrás de China. Tiene también la primera red europea de autopistas y autovías, y una de las mejores mallas de metro en las principales ciudades. Es el tercer país por tráfico aéreo de pasajeros en Europa y ocupa la cuarta posición de la UE en transporte marítimo de mercancías, con tres de sus puertos entre los diez primeros del Viejo Continente(c).

Más de un tercio del tráfico aéreo mundial se gestiona con sistemas desarrollados por una compañía española.

El 33% de las principales concesiones de transportes del planeta, sobre todo aeropuertos, puertos y autopistas, son gestionadas por empresas españolas, sumando un total de 243 infraestructuras, según la última clasificación de “Public Works Financing”.

Somos el tercer país del mundo y el primero de Europa con certificados ISO 14001 de sistemas de gestión medioambiental.

Asimismo, con 2.535 empresas firmantes y 388 socios, la Red Local con mayor número de participantes en el Pacto Mundial de las Naciones Unidas (PM)(e) es la nuestra. Somos un país implicado, solidario, como lo demuestra también el ocupar, desde hace más de dos décadas, la primera posición en el ranking mundial de donantes de órganos.

España es el tercer país más visitado del mundo.

El español es el segundo idioma de comunicación, después del inglés.

Somos la cuarta potencia editorial del planeta, con casi 80.000 nuevos títulos anuales publicados.

En la clasificación “European Bussiness School” del Financial Times, varias escuelas de negocios españolas están situadas entre las diez mejores de Europa.

Todos estos datos han sido extraídos del informe “Presencia de España. La empresa española en el mundo”, editado en diciembre de 2015 por el Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación.

Datos que revelan el enorme potencial de la Marca España dentro y fuera de nuestras fronteras.

Pero en tanto que en el resto del mundo tienen clara la importancia de las capacidades españolas, no parece que aquí nuestros gestores hagan lo necesario para ponerlas en valor y potenciarlas.

Un estudio reciente de la Agrupación de Fabricantes de Cemento de España, avalado por otros actores del sector de la obra civil, revela que actualmente se está invirtiendo en nuestro país la mitad de lo necesario para mantener el capital público. La misma fuente constata ya, de facto, una descapitalización de las infraestructuras públicas –la primera de la historia- que cifra en 10.000 millones de euros (el 1,25% de su valor) y que achaca a la falta de inversión en su conservación.

La propia Asociación Española de la Carretera, editora de Carreteras, confirma en su último informe sobre “Necesidades de Inversión en Conservación 2015-2016” que, consideradas en conjunto, las carreteras dependientes del Estado y las que gestionan las Comunidades Autónomas adolecen de un déficit en mantenimiento que supera los 6.600 millones de euros(f).

Los datos lo dicen todo. Desde la Revista Carreteras solo nos resta demandar de la responsabilidad del futuro –y añorado- nuevo Gobierno que los analice. Y decida en consecuencia.

(a) UNCTAD, WIR, 2015.
(b) Global Competitiveness Report 2014-2015, World Economic Forum.
(c) Cargo System.
(d) El Pacto Mundial de Naciones Unidas (Global Compact) es una iniciativa internacional que promueve implementar diez principios universalmente aceptados para fomentar la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en las áreas de Derechos Humanos y Empresa, Normas Laborales, Medio Ambiente y Lucha contra la Corrupción en las actividades y la estrategia de negocio de las empresas. Con más 13.000 entidades firmantes en más de 145 países, es la mayor iniciativa voluntaria de Responsabilidad Social Empresarial en el mundo.
(e) Nº 207 Revista Carreteras, págs. 81 – 84.

Spain is the fourth largest economy in the Euro Zone, fifth of the European Union and fourteenth in the world in terms of nominal GDP. We are the eleventh largest investor in the world -with a volume that represents 2.6%(a) of the total invested- and the second in the region of Latin America, only behind the United States.

We occupy the second position among the vehicle manufacturers of Europe, the eighth in the world. Of the ten most sold car models on our continent, four are made here, in Spain.

One of the top five designers of military ships is Spanish. In terms of turnover, our aeronautical industry is located in fifth place at European level and eighth in the world.

Our country has one of the best infrastructure networks of the planet, occupying in this chapter the sixth place after Japan and ahead of the United States, France and Germany(b). It has the second largest high-speed rail network, only behind China. It also has the first European motorways network and one of the best subway in the main cities. It is the third country for passenger air traffic in Europe and it occupies the fourth position in the EU in freight maritime transport, with three of its ports in the top ten of the Old Continent(c).

More than a third of global air traffic is managed with systems developed by a Spanish company.

33% of the main transport concessions on the planet, especially airports, ports and highways, are managed by Spanish companies, adding a total of 243 infrastructures, according to the latest classification of "Public Works Financing".

We are the third country in the world and the first in Europe with ISO 14001 certificates for environmental management systems.

Likewise, with 2,535 signatory companies and 388 partners, the Local Network with the largest number of participants in the Global Compact of United Nations (GC)(d) is ours. We are an involved, supportive country; this is also demonstrated by the fact that we occupy, for more than two decades, the first position in the world ranking of organ donors.

Spain is the third most visited country in the world.

Spanish is the second language of communication, after English.

We are the fourth publishing power on the planet, with almost 80,000 new published annual titles.

In the 'European Business School' classification of the Financial Times, several Spanish business schools are located between the ten best in Europe.

All these data have been extracted from the report "Presence of Spain. The Spanish company in the world”, published in December 2015 by the Ministry of Foreign Affairs and Cooperation, data that reveal the enormous potential of the Spain Brand within and outside our borders.

But while for the rest of the world, the importance of the Spanish capacities is clear, it does not seem that here, our managers do what is necessary to put them in value and enhance them.

A recent study by the Cement Manufacturers Association from Spain, backed by other actors in the civil works sector, reveals that currently, only half of what it is necessary to maintain public capital is being invested in our country. The same source already confirms, de facto, a decapitalization of public infrastructures - the first in history - which amounts up to 10,000 million euros (1.25% of its value) and which is attributed to the lack of investment in its maintenance.

The Spanish Road Association itself, publisher of “Carreteras”, confirms in its latest report on “Investment Needs in Maintenance 2015-2016” that, taken together, the national and regional road networks suffer from a deficit in maintenance that exceeds 6,600 million euros(e).

The data says it all. From the Magazine “Crreteras” we demand the responsibility of the future - and longed for - new Government to analyze them. And decide accordingly.

(a) UNCTAD, WIR, 2015.
(b) Global Competitiveness Report 2014-2015, World Economic Forum.
(c) Cargo System.
(d) The United Nations Global Compact is an international initiative which supports the implementation of ten principles universally accepted to promote Corporate Social Responsibility on human rights, labour, environment and anti-corruption in the companies’ activities and business strategies. With more than 13.000 signing entities in more than 145 countries, it is the more ambitious volunteer initiative in Corporate Social Responsibility worldwide.
(e) Magazine “Carreteras”, number 207, pages 81-84.

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